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22
12月
2021

两坚守两实现 | 攻坚克难 全力以赴 大连中心站坚决打赢“两坚守两实现”攻坚战

发布者：中铁联集

       大连中心站积极贯彻落实国铁集团、联集公司“两坚守两实现”工作部署，聚焦全年工作目标，研判东北区域经济和海铁联运形势，着力在拓展增运增收空间、推动场站提质增量、加大节支降耗力度上下功夫，管理层带头，全员行动，坚决打赢“两坚守两实现”攻坚战。

      坚守安全稳定底线，确保全年安全目标。一是开展专项整治活动提升安全意识。根据联集公司关于开展2021年货运安全专项整治的通知，结合生产实际，第四季度重点开展了“惯性两违专项整治”活动，细化措施，压实责任，认真总结，发现问题限期整改销号，通过深入细致的专项整治活动，安全管理基础得到补强，薄弱环节得到有效控制。二是采取视频监控科技措施强化安全管控。在人防、物防基础上，加大技防投入力度，提升安全管控水平，新增设“门吊驾驶室视频监控、门吊装卸视频监控、出发视频监控、作业通道测速系统”，实现高风险隐患区域的全方位、立体化、无盲区动态监控，提高安全风险辨识能力、事故隐患预警能力，增加视频回放检查频次，做到每班必看，重点作业环节必看，重点人员必看，真正发挥回放检查手段的监管控制作用。三是加强对结合部的安全监督和安全管控。每月定期召开 “结合部月度安全协调会”，传达宣贯安全文件，部署安全重点工作，安全管理保持高压态势，按照安全一体管理标准，从体系建设、制度完善、资金投入多方面全面实现安全管控，不定期对结合部进行安全检查，对发现问题“零容忍”并监督整改情况。

      坚守盈亏目标底线，开拓市场增运上量。一是推广中欧班列，树立口岸亮丽品牌。大连的中欧班列由两家平台公司组织货源，中心站配合平台公司宣传推广，在东北及蒙东地区产生了较大影响力。大连中心站与集装箱公司协同合作，协调铁路局集团公司批复开行计划，用高效的服务保障图定班列顺利开行、积极组织临时班列，同时加大中欧班列到达业务的开发力度。年内中欧班列发送86列、到达34列，合计办理量11698 TEU、同比增幅 853 %，国际箱综合服务收入也大幅增加。二是接洽新代理公司，重塑宝马在大连口岸运输方式。沈阳宝马工厂的汽车配件常年在周边铁路场地发运，2021年宝马项目重新招标，中心站立即与新代理东北外运公司接洽，建立新运输通道，重塑宝马在大连口岸运输方式，转至中心站发运。中心站为客户申请优惠的下浮价格，协同集装箱分公司提供发运支持，利用外运公司在沈阳强大的地域优势解决到站的门到门运输。该项目自9月起开始，由于时效性要求极高，中心站与码头畅通衔接、优化作业环节，实现了重箱到港直装车、班列发运，11月起在发运重箱的基础上新增到达空箱业务，实现了月均新增箱量 1500 TEU，预计2022年将持续运输。三是聚焦大宗货源，将多元化服务转化为增长新动能。大连中心站的“散改集”运输品牌历经两年已享誉口岸，优秀的运输模式被复制至东北各个集装箱办理车站。由于今年普遍存在箱源紧张的问题，大连中心站采取“以货制箱”的模式，通过掌握口岸进口大宗货源资源渠道，反向协调铁路局用箱，保证了年内“散改集”发运计划未受箱源影响；同时优化站内场地利用，提供“原箱原回”的增值服务，形成了四平、木里图、榆树、佳木斯等多条“散改集”循环运输线路，新增了7个 “散改集”运输项目。
 

      优化完善作业流程，拓展增运降耗空间。一是创新优化作业流程，节能降耗开源节流。铁路货运计划员提前策划，系统分析中心站到、发流向作业信息，对适宜流向车体，与客户提前沟通送箱时间，与码头提前联系申请机械；中控调度负责跟踪铁路车体具体动态，组织车队提前准备及时运送入港；同时在中心站内增设作业平台进行集卡车上辅助作业，为直装直卸创造条件。2021年1—11月，中心站铁路装卸作业实现直装直卸率13.5 %，共完成直装直卸作业量 27935 TEU，节省龙门吊电费96934.45元。二是为客户提供一站式优质服务。宝马回程空箱年底开始操作，首批回程40英尺空箱 63 TEU，提前沟通客户，全程跟踪车体，及时组织车队、确认返箱场地，在车体到达后第一时间安排直卸返箱，满足客户的项目需求。针对榆树玉米到达箱，综合计划提前掌握码头船舶动态，发现船期适宜后，立即进行多方沟通协调，组织直卸进港，拆箱后货物直接装船，解决了客户船期衔接的需求。三是优化流程，解决客户难题。新增木里图到达项目，存在入港艘次多，入港船名航次调整变化频繁，理货结费不及时，入港清单滞后等问题，入港计划频繁改动调整，客户自己也很忙乱。计划员与客户深入沟通，分析问题原因，有针对性地制定解决措施，实施后换船率从 35 %降至 3 %，入港信息准确率和时效性从 77 %提升至 97 %，直卸率从 11 %提升至 16 %。
 

中铁联合国际集装箱有限公司

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